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马自达CX-5升级德国喜力士汽车音响

  • 名称:马自达CX-5升级德国喜力士汽车音响
  • 分类:马自达
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马自达CX-5定位于紧凑型SUV,是首款展现魂动(kodo)设计主题的量产车型,它是兼顾轻度越野的城市SUV,在动力性能上领先所有同级对手。 然而,原车音响系统并不理想,在一些声音的
马自达CX-5定位于紧凑型SUV,是首款展现“魂动(kodo)”设计主题的量产车型,它是兼顾轻度越野的城市SUV,在动力性能上领先所有同级对手。
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然而,原车音响系统并不理想,在一些声音的细节表现上甚至差于同等价位的其他款车子,首先原车喇叭的高音头是PP盆,这种材料一般用在多媒体音箱上,所以效果不好,但价格便宜,虽是进口的CX-5原车高音头,网上买就15-20元一个。
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对于追求音效完美的车主来说当然无法满足,这不,今天这位车主车子上个月刚刚预定就已经和我们范总聊上了,车子一提到手,改装音响是第一步,呵呵,
改装配置:
前声场:喜力士顶级喇叭P62C
后声场:喜力士同轴喇叭E6X II
功   放:喜力士四路功放B4
四门大能隔音
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德国喜力士套装喇叭P62C,是一款十足完美的"德国制造“设计。在多项检测报告中它的音质都曾得到众多音乐专家的高度赞许,它的细致的喇叭可以展现壮观的原声特色,声音有着很高的纯净度,也是基于这个优点的为出发点,它在音响性能方面也很出众,衍生出与众不同的清晰度和透明度,无论是聆听流行音乐还是古典音乐,那层阻隔了声音的真与美的薄雾被揭走了,音乐细节变得更清晰、自然、有质感,对比更细腻、过度更顺畅、层次更丰富,逼真度和活生感也因此得到客观的提升。
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这台CX-5的原车音响系统结构搭配还算不错,有预留的中置位置,前后门六个喇叭,原车主机机巧妙的与中控台面板设计在了一体。原车音响系统和大部分日系车子一样,声音干涩,人生扁平,层次不明,在中低频部分有动态的时候会失真有浑浊感。由于是刚刚提的新车,在车子不想做太大改动和此次改装预算一定的情况下,升级好喇叭是好生意的基础,这个配置也是理想配置。
前后声场门板用大能隔音密封处理,对于隔音密封,发烧友的师傅们有着丰富的经验和极佳的技巧,这样隔音接触面更密实,止震和密封效果更好,经久耐用!
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喜力士P62C外观虽然普通,但出来的生却是好声音,这符合德国人做事的风格,要的就是质感,且它的声音辨识度高。
喇叭垫圈也是经过专业防水处理的。
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前声场高音在原高音安装位置,车门回复和原来一模一样,保证了无损~
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根据车主要求喜力士四路功放B4放在了副驾驶座位底部,保证了车内使用空间,也不影响外观和使用效果。
施工结束,试音:一曲陈宁的《那天晚上》悠然响起,声音着实不错,虽然没有低音的辅助,但前奏鼓点的声音结实饱满有弹性,声音细节表现的非常好,前后声音衔接也很好,几乎把陈宁磁性的声音给真实的现场还原了,呵呵,喜力士汽车音响总是能给我们意料中的惊喜!
注:1、今天这台车车主虽然因为车内空间的原因坚持不加低音炮,但依旧有着很大的升级空间,后期可以在这个基础上,加装一个德国喜力士的调音神器DSP功放,那就更好了!DSP有修饰调音软件,它可以改变车内较差的听音环境,改善器材摆放位置的聆听效果,以及31段EQ修饰,可以调节喇叭和主驾驶听音位置声音到达耳朵的时间和距离,聚焦定位精准,无论是听流行歌曲或是人声,都有声有形,有血有肉!当然,这一切都是需要专业的DSP调音技术和经验才能达到好的效果,我们发烧友的师傅们有着精湛的DSP调试技术丰富的实战经验,能为音效调试的更出色!
2、很多朋友认为好车就有好音响,车够贵,音响一定好,其实这是一个误区。车厂生产搭配的喇叭和音响就是批量生产的复制品,没有独特的个性听感和音色,而汽车音响的聆听者是个性化的,每个车主喜欢的音乐风格也是各异的萝卜青菜各有所爱嘛!汽车音响改装也是随着车主的这个需求而应运而生,上海发烧友汽车音响一直为车主提供专业的个性化的汽车音响改装方案,我们始终认为适合自己的才是最好的!
 
上海发烧友汽车音响随时欢迎您来试听和安装!
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